INTRODUCCIÓN:
El tren sarmiento transporta anualmente 58 millones de pasajeros aproximadamente, lo
mismo que transportan los tres ramales del tren mitre. La zona oeste sólo cuenta con esta
opción para llegar hasta Plaza Once; donde los usuarios generalmente continúan su camino al
centro con el subte A que por lo general se colapsa en la hora pico.
PROPUESTA:
Una de las soluciones que proponemos es aprovechar una parte de la traza existente
del Belgrano Sur y otra parte de la traza del Roca, Haedo-Temperley. La idea es brindar un
servicio de trenes con buena frecuencia entre Estación Buenos Aires (Barracas) y Haedo,
pasando por la Tablada y San Justo. Con este servicio, tendríamos un ramal de trenes más
hacia el oeste del conurbano y se descongestionaría tanto el Subte A como el ramal Sarmiento.
Para esto también hay que prolongar la línea C hasta la estación Buenos Aires, que son un par
de cuadras desde Constitución. Otra ventaja que tiene esta solución es darle más importancia
al sector sur de la ciudad.
Para poder realizar este servicio se requiere unificar el ancho de vía del Belgrano Sur (50 km aprox) y llevarlo al ancho de la traza del Sarmiento-Mitre-Roca; algo que debería hacerse en todos los ramales. Otro punto requerido para realizar el servicio, es el empalme entre ambos ramales en cercanías de la estación Tapiales, a través de la calle G.Hudson (Tapiales). Por último se sugiere agregar adicionar dos estaciones: una en el cruce de la Av.Gral Paz y otra en la Universidad Morón cercana a la Est.Tapiales, antes del empalme.
En resumen:
Recambio, cambio a ancho de vía 1676mm y electrificación vías del Belgrano Sur: 50 km. Cuádruple vía: 400 Millones de USD. ->Utilización para otros proyectos: tren Aeropuerto Ezeiza (ARG) – Salida trenes larga distancia. (Se detalla en otra propuesta)
Empalme Belgrano Sur – Roca
Construcción Estación Av.Gral Paz y Universidad de Morón
Extensión Línea C de Constitución a Est. Buenos Aires.
Ventajas:
Conexión de zona Sur de CABA con zona Oeste Conurbano
Descongestión SUBTE A
Descongestión Ramal Sarmiento
Localidad de San Justo y la Universidad de la Matanza, conectadas con CABA directamente
Mejora calidad de viaje de ciudadanos de zona oeste
Aumento de valor del terreno de zona sur de CABA, San Justo y Tapiales.
Autor: Gaston De Piero. Septiembre 2018
LINK PDF: https://partidodelatierra.org/world/PDF/ARG_1040_TREN_HAEDO.pdf